取り返せない日本のＥＶ主導権

住宅会社がなぜＥＶ（電気自動車）のことを気にしているのか？
それは、給油ならぬ給電は自宅で行うのが基本になりそうだからです。

ガソリン車ならもちろんガソリンスタンドに行って給油しますよね。
でもＥＶなら充電スタンドに行って給電しなくても自宅で出来ます。

ＥＶで旅行に行ったら勿論充電スタンドにお世話になりますが、普段使いは
家で充電が基本になると思います。

今まではＥＶの航続距離が問題となっていました。
一度の充電で100㎞ほどしか走れないのでは、頻繁に充電しなければならず、
ＥＶの車としての使い勝手が悪すぎたから、ＥＶは一部のマニアの車でした。

しかし、一度の充電で300㎞超走れるＥＶ（例えば日産リーフe+など）が登場し、
「大概の用事は給電することなく往復できる」との安心感が普通の人々にとって
購入する動機になり始めました。

こうなると、
物事は一気に進み、日本でもＥＶの普及期に入って来たのではないでしょうか。

自宅で給電する場合、単相200vの15A専用コンセントを付けている事が多いと
思います。

しかし、これだと3kwでの給電となり、先ほどの日産リーフe+（62kWh）を
満充電するのに25時間掛かってしまいます。

8時間充電しても20kw程度しか充電できません。
ですから、自宅でも6kw充電がこれから自宅充電の主流になると考えます。

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しかし、モノゴト全てが遅い日本です。
日本初のＥＶは確か2009年に三菱自動車が発売したi-MiEV（アイミーブ）
だと思います。翌年には日産リーフが発売されましたが、その後の10年間、
新規のＥＶは他の日本メーカーから発売されていません。

その間、世界（特に中国）は着々とＥＶを進化させ販売しています。
中国のBYDというメーカーは、もともと電池を生産する新興メーカーでしたが、
今ではＥＶをはじめEVタクシーやＥＶバスなども生産し世界へ販売しています。
このＥＶバスは日本（京都のバス路線）でも走っている様です。

2010年～2020年の11年間、日本では簡単な？ＥＶを発売せず、複雑なＨＶやＦＣＶなどを
開発していましたが、世界はＨＶやＦＣＶなどの寄り道をせずにＥＶへ直行しています。

どうやら日本の車メーカーに残された時間は短く、その道は細く険しい様です。☘️

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